Start für den Brenner Basistunnel
Am 30. Juni 2006 und damit am letzten Tag des österreichischen EU Ratsvorsitzes wurden die vorbereitenden Bauarbeiten für den Brenner Basistunnel an der Grenze zwischen Italien und Österreich am Brennerpaß feierlich eröffnet. In den Festreden der anwesenden hochrangigen Politiker wurde das mit Baukosten von rd. 5 Mrd. EUR größte Infrastrukturprojekt Europas als "Jahrtausendprojekt" gewürdigt, welches für die Zusammenführung der Völker Europas im Norden und Süden von hoher Bedeutung ist.
Der Brenner Basistunnel ist Teil der prioritären TEN-Eisenbahnstrecke Nr. 1 von Berlin nach Palermo und verbindet Innsbruck mit Franzensfeste. Inklusive der Umfahrung Innsbruck wird der Basistunnel 63 km lang und damit der längste Eisenbahntunnel der Welt. Das Tunnelkonzept sieht zwei Einspurtunnel mit Durchmesser von 9,6 m im Abstand von 70 m vor, welche über Querschläge miteinander verbunden sind.
ILF beschäftigt dieses Projekt bereits sehr lange. Derzeit bearbeitet ILF zusammen mit zwei anderen Ingenieurbüros im Auftrag der Brenner Basistunnel SE die Einreichplanung für den Südabschnitt inklusive der Einbindung in den Bahnhof Franzensfeste. Die Leistungen der ILF umfassen unter anderem die Geologie und Hydrogeologie, die Umweltauswirkungen, die Tunnelplanung, die Streckenplanung und auch die eisenbahntechnische Ausrüstung sowie die Tunnellüftung.
