Aktualności

Nowy terminal skroplonego gazu ziemnego ma stanowić bazę dla przeładunku, bunkrowania i dystrybucji LNG do odbiorców końcowych i stacji paliw.

Kompleksowe opracowanie studium wykonalności, jakim zajmie się ILF, obejmuje:

• koncepcję techniczną terminalu LNG w Gdańsku,
  ocenę oddziaływania na środowisko,
  analizę interesariuszy,
  organizację projektu,
  plan wdrożenia projektu,
  analizę dostępnych źródeł finansowania,
  analizę ryzyka,
  analizę kosztów i korzyści (Cost-Benefit Analysis).

Inwestycja ma utorować drogę dla nowego perspektywicznego rynku, jakim jest przeładunek i bunkrowanie LNG, co w przyszłości pozwoli na przeprowadzenie szeregu inwestycji dla zapewnienia efektu synergii sektora transportowego i energetycznego. Terminal LNG będzie stanowił infrastrukturę, która pozwoli zmagazynować i wykorzystać skroplony gaz ziemny:

jako paliwo w żegludze morskiej w trójmiejskich portach należących do transeuropejskiej sieci transportowej (sieci TEN-T),
jako paliwo w transporcie morskim i lądowym w korytarzu TEN-T Morze Bałtyckie – Morze Adriatyckie,
do celów energetycznych,
poprzez redystrybucję – do zastosowań w elektroenergetyce i ciepłownictwie na obszarach pozbawionych dostępu do gazu sieciowego w północno-centralnej i północno-wschodniej Polsce.

Planowane przedsięwzięcie to odpowiedź na coraz ostrzejsze regulacje dotyczące limitów emisji zanieczyszczeń w obszarze transportu morskiego, elektroenergetyki i ciepłownictwa, a także na normy związane z obowiązkiem utrzymania zapasów i dywersyfikacji źródeł gazu. Zgodnie z unijną dyrektywą ws. rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych w Polsce mają powstać 4 punkty bunkrowania LNG do końca 2025 roku. Oprócz portu w Gdańsku, mają być one zlokalizowane w Gdyni, Szczecinie oraz w Świnoujściu.

Gaz ziemny od pewnego czasu staje się coraz popularniejszym paliwem na całym świecie. Wciąż wzrasta jego dystrybucja i sprzedaż oraz rośnie zainteresowanie ze strony krajów odbierających ten surowiec. W przypadku Polski LNG ma odgrywać szczególną rolę i w niedalekiej przyszłości, poza planowanym gazociągiem Baltic Pipe, stanowić za pośrednictwem terminalu w Świnoujściu jedno z podstawowych źródeł zasilania krajowego systemu przesyłowego gazu.

ILF ma w swoim portfolio podobne projekty:

• studium wykonalności dla budowy terminalu LNG w Świnoujściu,
  studium wykonalności rozbudowy terminalu LNG w Świnoujściu o stanowisko do zaopatrywania statków w paliwo LNG,
  studium wykonalności i raport oddziaływania na środowisko dla budowy dodatkowego stanowiska statkowego do przeładunku LNG przy wykorzystaniu mniejszych gazowców w porcie zewnętrznym w Świnoujściu,
  dokumentację projektową dla rozbudowy terminalu LNG w Świnoujściu – zwiększenie mocy regazyfikacyjnej istniejącego terminalu o 50% – do 7,5 mld Nm3/rok, dzięki budowie układu dwóch dodatkowych regazyfikatorów SCV,
  studium wykonalności dla terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej,
  studium wykonalności dla terminalu LNG na Ukrainie.

Projekt inwestycji budowy w Gdańsku terminalu LNG małej skali, pełniącego rolę bazy przeładunkowej i dystrybucji LNG do odbiorców końcowych i stacji paliw oraz budowy bunkierki z funkcją wytwarzania energii elektrycznej jest analizowany przez Grupę LOTOS S.A. w konsorcjum z Operatorem Gazociągów Przemysłowych GAZ-SYSTEM S.A. Studium wykonalności budowy terminalu jest współfinansowane przez Unię Europejską z Instrumentu “Łącząc Europę”.